Зима и дизель

[metaclass]

На автоканале обсуждение вуду-методов борьбы с глохнущими дизелями в морозы.
Одни говорят "залили арктику и все хорошо". Другие "залил арктику и заглох". Третьи - присадки. Дальше начинается совсем черное вуду "я наливаю солярку, потом разбавляю керосином", "наливаю солярку, затем 2-3 литра бензина и 100 грамм обычного масла".
Повторяемо нормально работает только у тех, у кого топливная система с подогревом, как я понял.

Печалит то, что все это совершенно вуду и шаманизм, никак не повторяемый. Окажется, что на одной заправке в топливе вода, а на другой нет, или там какие нибудь мелкие различия в качестве топлива и все.
Почему в топливных баках нет анализаторов качества и состава топлива?

Comments

[fraks-nsk.livejournal.com]

А легковые дизели - все со свечами. Свечи накаливания, для облегчения пуска. Поворачиваешь ключ зажигания, на панели загорается лампочка что свечи нагреваются. Как лампочка потухнет - заводим.

Про современные грузовые дизели - не скажу. На КАМАЗе свечей накала не было, но были факельные подогреватели воздуха во впускном канале, в этих факельных подогревателях тоже были нитки накала, но ни разу не сталкивался с тем что бы они работали ;) Поэтому метод заводки при -20 и ниже был прост - заводим паяльную лампу, снимаем крышку с воздухана и дуем лампой в воздухан. Второй чел заводит. Лампу убираешь - движок тухнет. Пары минут работы двигателя хватает что бы он начинал работать самостоятельно, без лампы.