Потерял девственность мозга

[metaclass]

Первый раз в жизни сел за руль машины. Не для того, чтобы ездить, а чтобы понять, какого фига она не заводится и виноват двигатель или сигнализация с иммобилайзером. Вообще, она заводится, но только раза с N-ного, те, кто ее водят(жена и тесть) почему-то решили что проблема в сигнализации, хотя на самом деле проблема явно в том, что машину недавно ремонтировали и там могут быть остаточные недоделанные жабы.

Честно говоря, отсутствие логов, отладочной консоли, а так же организация электроники автомобиля очень сильно напоминающая индусский код - бесит. У меня очень сильное подозрение, что в автосервисах знание про эти дела передается от мастера к подмастерью, а работы ведутся исключительно в стиле "пионеры пишут софт на дельфи и впаривают непонимающим клиентам".

Comments

[dmzlj.livejournal.com]

Я с ужасом жду дня, когда начнет глючить управление тормозами (ABS) или там впрыском. Или там рулевое управление станет интеллектуальным.

[zelanton.livejournal.com]

а оно уже интеллектуальное - на многих машинах передаточное число от рулевого колеса на колёса ставится в зависимость от скорости, и рулит сей логикой процессор

[(Anonymous)]

И ты дождался! ESP - подтормаживание одним колесом в поворотах управляемое компом может сглючить и заблокировать колесо полностью - гарантированный вылет, хорошо если не переворот. Впрыск давно управляется компом и глючит почти на всех машинах страше 7 лет, т.к. катализатор сдох и второй лямбда зонд нагло врет. ABS тоже в некоторых машинах управляется компом...

[dmzlj.livejournal.com]

C ESP - были задокументированные инциденты? Как страшно жить.

[nivanych.livejournal.com]

Вот тут недавно у нас, в Екатеринбурге,
мужик угробился, наровном месте, не пьян,
экспертиза не показала каких нарушений...
Разговаривал с женой, а через минуту
стало резко разворачивать, стукнулся о бордюр,
перевернулся, и так как был не пристёгнут,
выжить шансов было мало.
А ведь всего-то метров 300 до дому не доехал.
Есть подозрения на глючную электронику :-)

[zelanton.livejournal.com]

а самая прелесть - это суппорт авто. Вот заводится с n-ного раза, они говорят "ок, привози, показывай как оно происходит". Ты привозишь, пытаешь показать, а она заводится с первого.

Она, сука, живая и издевается.

[dmzlj.livejournal.com]

У меня несколько дней горел check engine. Записался в сервис. Приехал. Постоял там пару часов. При осмотре check engine уже не горел. С этим и уехал восвояси, уплатив.

[zelanton.livejournal.com]

например у мерседесов просто политика такая - эта лампочка периодически загорается просто так, чтобы владелец завёз авто на сервис. Проблемы при этом никакой нет, просто надо.

[dmzlj.livejournal.com]

У меня не мерседес, и откуда оно узнало, что я был в сервисе? А не, например, автомойке? Туда никто не лазил к моменту, как оно решило погаснуть.

[zelanton.livejournal.com]

а там тупо при подключении фирменного диагностического компа лампочка тухнет. Типа, мы на сервисе, ну и слава богу.

[dmzlj.livejournal.com]

ну, в этом может быть есть какой-то смысл.

[vp.livejournal.com]

Дык там обычно когда подключают к диагностическому компу, то комп машины чистит ошибки и логи, и это очень часто помогает, как утверждает народ. Типа была ошибка - комп пытался сам подтянуть какой-то параметр чтоб ошибку компенсировать - код писали индусы - комп завел себя в дебри.
Сбросили параметр - все стало нормально.

[azaitsev.livejournal.com]

на некоторых ауди горит от отдельных видов топлива

[metaclass.livejournal.com]

Вот именно. А тут так будет 100%, т.к. после работы двигателя оно в течение некоторого времени гарантированно заводится.
И к блядской электронике не подлезть с тестером - я просто тупо не помещаюсь там, со своими 186 см роста.

[zelanton.livejournal.com]

не, на сервисе можно оставлять на ночь и пробовать завестись утром, "на холодную". Но блин, даже так она всё равно заведётся с первого раза. Машина, сука, издевается.

[aamonster.livejournal.com]

Ребэ, представьте себе то же самое, но пионеры пишут софт на ассемблере. При этом в изначальном коде есть участки на ЯВУ (то же управление двигателем), но т.к. у пионеров доступа к нему нет - они пытаются делать хаки.

[guamoka.livejournal.com]

угу. я так реле поворотников на нашем старом корче искал без документации. открыл книжку по ниссану. и закрыл. перерыл пол-интернета, пока не нашел картинку со стрелочкой (и даже не "вот это- реле") "вот тут за панелью- реле". но мне было легче. реле залипало (сразу или через н попыток) и начинало жужжать. поэтому, когда я в раскаряку снял панели и добрался до заветной серебристой коробочки, я просто тронул ее, и она зажужжала, сигнализируя, что это оно:-)

[metaclass.livejournal.com]

Яcно. Мне дешевле будет оттащить машину на сервис и пусть они там ее ебут, чем лазить самому - там такие черви из проводов, что у меня два дня займет только распутывание схемы.

[guamoka.livejournal.com]

скорее всего да, если только сам не асс автоэлектрики и схемотехники:) еще на ниссане периодически окислялись контакты питания приборной доски. жена возила на сервис, и ей там зачищали. я ей говорил, мол, засеки, которые. а она- ну, вот там. снял рулевую панель, а там- улей из проводов:-)

[zelanton.livejournal.com]

Да, и кстати, если машина более-менее современная, с хорошим компом, то логи там вполне ведутся, в частности туда складываются ошибки двигателя, в.т.ч. позволяющие диагностировать почему оно не заводилось когда-то там. Только комп надо иметь специальный, чтобы с этим делом работать.

[zelanton.livejournal.com]

есть даже такая фишечка, как самодиагностика - говоришь машине "проверь себя давай" и она начинает заводиться, глохнуть, поворачивать колеса и т.п. а потом лог этого дела может даже по инету сама в сервисный центр скинуть или тупо выдать водиле рекомендации чего стоит проверить на сервисном центре. Но это уже на крутых машинках.

[azaitsev.livejournal.com]

Так есть же логи :)
На моей машине в сервисе по логам даже рассказали когда печка сглючила.

-========<;>~

[(Anonymous)]

На слэшдоте обсуждался судебный прецедент:
На основании закона о свободе информации группа физических лиц в штате Калифорния
потребовала у представителей компаний производителей авто доступ к технологической информации (логам) автомобилей,
собственниками которых они являются.

Требовали раскрыть протоколы и спецификации на диагностическую информацию.