![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Советский инженер - это диагноз
http://guardia-rojo.livejournal.com/23036.html?thread=243452#t243452
Ад в комментариях - "инженеру с 42 летним стажем" объясняют, что работать за копейки - это плохо даже не потому, что жить будешь сам хуево, а потому что за тобой не придет ни один молодой специалист, которому ты сможешь передать свои умения.
В ответ адский тупизм про "врагов России" и прочее такое.
Хотя на самом деле, главные враги России - это вот те, кто въябывает за копейки и кормит чиновников.
PS: а гамон, там полные комментарии этих "инженеров", которые ничего, кроме своей специальности в глаза не видели и думают, что достаточно молится на великую россию и делать подешевле из говна и палок продукцию, чтобы все было хорошо. Все таки инженеры без гуманитарного образования - это безнадежно.
Ад в комментариях - "инженеру с 42 летним стажем" объясняют, что работать за копейки - это плохо даже не потому, что жить будешь сам хуево, а потому что за тобой не придет ни один молодой специалист, которому ты сможешь передать свои умения.
В ответ адский тупизм про "врагов России" и прочее такое.
Хотя на самом деле, главные враги России - это вот те, кто въябывает за копейки и кормит чиновников.
PS: а гамон, там полные комментарии этих "инженеров", которые ничего, кроме своей специальности в глаза не видели и думают, что достаточно молится на великую россию и делать подешевле из говна и палок продукцию, чтобы все было хорошо. Все таки инженеры без гуманитарного образования - это безнадежно.
no subject
no subject
Есть чётко прописанные методики испытаний.
Есть чётко прописанные критерии приёмки и контроля качества.
Либо мы говорим:
- ГОСТ - гавно, придуман пидорасами
- испытания куплены за большие бабосы
- военпреды - мудаки и ваще всё кругом гавно.
Либо мы признаём, что в данном случае нагрузки на изделие превысили расчётные.
no subject
> - военпреды - мудаки и ваще всё кругом гавно.
Приблизительно, это и говорят.
no subject
Чёта ржу. :)))
no subject
no subject
Главный обличитель - "инженеру с 42 летним стажем".
Это по самым оптимистичным подсчётам 64 годка отроду.
Быть инженером оно перестало лет так ...цать назад.
А уж к авиации на 100500%%% не имело никогда никакого отношения. От слова совсем.
Да и с электроникой у него совсем херово. Как впрочем и с остальным.
no subject
Я основываюсь на предположении, что конструкция просто не могла быть ТАКОЙ, если хоть на какую-то минимальную прочность расчитывали.
Но видимо, должны были расчитывать — нахрена бы иначе такой корпус? Ну там не только прочность, ещё чтоб под водой на глубине ивсётакое.
То есть, сильно не верится, что вообще есть какие-то ГОСТы, которые бы ЭТО прошло.
Вы, видимо, хотите утверждать, что это не так,
что есть такие ГОСТы, но прямо это не говорите.
no subject
• ударная перегрузка 3400 g , 6,5 мс
• пробой падающим грузом 227 кг , высота 3 м
• статическое сжатие 2270 кгс, 5 мин по всем осям
• температура 1100°С, 30 мин, 100 % поверхности
• воздействие морской воды 6000 м (60 Мра) 24 часа; 3 м 30 суток
• воздействие керосина, бензина, огнегасящих жидкостей 48 часов в каждой
Условия эксплуатации:
• температура от минус 60°С до +60°С
• влажность 98% при +35°С
Механические воздействия:
• вибрация 10g
• ударные нагрузки 15g
no subject
no subject
no subject
И вполне мог нагуглить чего-то не то. Да ещё и поверить, вдобавок!
Хотя и по картинке тоже возникли вопросы, но смысла их задавать не вижу никакого.
no subject
no subject
no subject
А так конечно грустно все как-то:(
no subject
Так логика же. :))) И почти 40 лет инженерного стажа в смежных областях. :)))
no subject
no subject
>- испытания куплены за большие бабосы
>- военпреды - мудаки и ваще всё кругом гавно.
А в каком из трёх пунктов у вас есть сомнения?
no subject
no subject
no subject
В таком случае, очевидно, расчёт нужно переделать. :-)