Про мойшыны - всецело одобряю. 90%, если не больше, автовладельцев мойшына нужна прокатиться на работу, с работы и в кабак к блядям по тяпницам. Изначальный мотив, если ЧСВ не затрагивать, вроде понятен: быстрее, чем на общественном транспорте, особенно если с пересадкой. На деле - пробки, и стой ты там часами, и порти заодно жизнь общественному транспорту. Города не рассчитаны на существующее количество машин. Парковка на газонах, экология - ещё полбеды. Настоящая беда - пробки. Новосибирск утром и вечером стоит часа по два, а мосты через Обь - едва не полдня. Построили ещё один мост - ВНЕЗАПНО он тоже встал. И что теперь, ради кольчатых червей среднего звена на кредитном форд-фокусе ещё десять мостов построить? Или полгорода снести, чтобы расширить магистрали и нарисовать новые? Нет уж. Автомобилистов нужно душить налогами, ТО, запрещать мойшыны старше 2005 года, вывозить из дворов всё неездящее под пресс. Когда их количество упадёт раза в 2-3 - пробки исчезнут. И, естественно, развивать общественный транспорт. Пусть привыкают ездить на нём.
В Минске нет пробок по меркам любого города больше 500 тыщ в России.
У меня в Рязани, 6 км по прямой от дома до работы, может означать полтора часа на маршрутке, или час на машине. Пешком часто быстрее добраться, чем на тачке. Это типичная ситуация в наших российских жопах мира.
Я не очень понимаю за счет чего таких проблем нет в Минске - в городе имеются все типичные проблемы, ведущие к пробкам. Например, расселение людей по спальникам в жопах мира без метро. Вероятно работающее метро, другой общественный транспорт, и приличное количество дорог - пока решают проблему.
Давай угадаю - у тебя детей нет во-первых, во-вторых ты не ездил зимой в -35 на тридцатке в восемь утра. Да, я с Новосибирска, и, пардон май френч, ебал я в рот общественный транспорт. Если у тебя есть дети и/или ты ведёшь более-менее активную (а не задротско-затворническую) жизнь, то без машины тут крайне некомфортно.
Резервов для того, чтобы уменьшить и так не страшные в общем-то пробки - есть. Например, для начала можно светофоры настроить.
Впрочем, чо это я. Это же интернет, тут сплошные игзперды и воены.
Общественный транспорт в существующем виде я тоже ебал в ЖиР, именно в такой последовательности. Почему и говорю - развивать. А не "всё отобрать и под пресс, пущай пешком ходют, кому тридцатка не нравится". Но пока пробки не расчистятся - сколько ни развивай, а два часа ехать.
На многих магистралях уже есть выделенная полоса для общественного транспорта. Выгнать нахер все парковки оттуда, что бы ОТ мог беспрепятственно двигаться по своей полосе не вылазя на вторую.
Перегородил перекресток - свали по течению, хоть тебе туда и не надо, зато не будешь задерживать поперечных. Не свалил - штраф, неизбежный.
Надо что бы ОТ ходил как метро. И что бы ничто ему не мешало, даже снег. И это вполне реально сделать, если взяться.
Так надо сделать простое: - перестать тратить тонны бабла на мега-развязки и прочую утопию - брать больше бабла за регулярное пользование машиной. Например сделать дороже бензин, сделать парковки в центре платными. - на сэкономленное - сделать пользование общественным транспортом удобным и не унизительным. Отдраить старые и купить новые троллейбусы. Выделенные полосы сделать там где пробки стоят. И сделать чтобы от и до остановки можно было дойти не испачавшись, не подскольнувшись, и не стоя по несколько минут на светофоре.
Кому на машине не обязательно - пойдут в транспорт. Кому детей в сад везти - поедут быстрее. Кому машину надо несколько раз в месяц - будут пользовать такси. Для всяких курьеров, и кому по делам во много мест - будет только круче, бизнес завертится.
Всем лучше будет, даже тем самым офисным планктонам на логанах, для которых добраться до работы на машине станет непозволительной роскошью - они меньше будут в результате времени до работы добираться.
Я с Новосибирска. Точнее с академа, работаю в городе. Езжу на работу на машине. Налогами - негуманно и неэффективно. Достаточно много людей которых налогами не запугаешь.
Надо наводить порядок на дорогах. У нас какое-то художественное отношение к порядку движения. Полоса - это вообще абстрактное понятие. Полосы появляются ниоткуда и пропадают в никуда. Южная площать в сторону академа - вообще мрак.
Когда с Красного убрали нафиг все парковочные карманы - по нему наконец-то стало возможно ездить. Дорог у нас достаточно, надо что бы они использовались только по назначению - для движения. Парковки сделать все платные, увеличить их количество, хотя если платны - то и существующих наверное хватит. Полно случаев когда надо по городу переместиться в пределах 15-30 минут ходьбы, инстинктивно едешь. По потратив 30-60 минут на поиск парковки, думаешь - а нахрена я сюда не пошел пешком?? Для повышения мотивации надо продолжить ужесточение эвакуации, запарковался где неположено - гони штртаф, а так же потеряй полдня-день на возврат машины.
Да, и по парковкам. Приехал на работу на машине - найди парковку не на улице, не занимай оперативное пространство. Повсеместная платность парковки будет способствовать оптимизации использования авто. У нас на работе широко распространены совместные доезды на работу на автомобиле, что бы не по одному ездить. Экономит ресурсы как личные так и города. И место на рабочей парковке.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Города не рассчитаны на существующее количество машин. Парковка на газонах, экология - ещё полбеды. Настоящая беда - пробки. Новосибирск утром и вечером стоит часа по два, а мосты через Обь - едва не полдня. Построили ещё один мост - ВНЕЗАПНО он тоже встал. И что теперь, ради кольчатых червей среднего звена на кредитном форд-фокусе ещё десять мостов построить? Или полгорода снести, чтобы расширить магистрали и нарисовать новые?
Нет уж. Автомобилистов нужно душить налогами, ТО, запрещать мойшыны старше 2005 года, вывозить из дворов всё неездящее под пресс. Когда их количество упадёт раза в 2-3 - пробки исчезнут.
И, естественно, развивать общественный транспорт. Пусть привыкают ездить на нём.
no subject
no subject
no subject
У меня в Рязани, 6 км по прямой от дома до работы, может означать полтора часа на маршрутке, или час на машине. Пешком часто быстрее добраться, чем на тачке. Это типичная ситуация в наших российских жопах мира.
Я не очень понимаю за счет чего таких проблем нет в Минске - в городе имеются все типичные проблемы, ведущие к пробкам. Например, расселение людей по спальникам в жопах мира без метро. Вероятно работающее метро, другой общественный транспорт, и приличное количество дорог - пока решают проблему.
no subject
no subject
no subject
Резервов для того, чтобы уменьшить и так не страшные в общем-то пробки - есть. Например, для начала можно светофоры настроить.
Впрочем, чо это я. Это же интернет, тут сплошные игзперды и воены.
no subject
Но пока пробки не расчистятся - сколько ни развивай, а два часа ехать.
no subject
На многих магистралях уже есть выделенная полоса для общественного транспорта. Выгнать нахер все парковки оттуда, что бы ОТ мог беспрепятственно двигаться по своей полосе не вылазя на вторую.
Перегородил перекресток - свали по течению, хоть тебе туда и не надо, зато не будешь задерживать поперечных. Не свалил - штраф, неизбежный.
Надо что бы ОТ ходил как метро. И что бы ничто ему не мешало, даже снег. И это вполне реально сделать, если взяться.
no subject
- перестать тратить тонны бабла на мега-развязки и прочую утопию
- брать больше бабла за регулярное пользование машиной. Например сделать дороже бензин, сделать парковки в центре платными.
- на сэкономленное - сделать пользование общественным транспортом удобным и не унизительным. Отдраить старые и купить новые троллейбусы. Выделенные полосы сделать там где пробки стоят. И сделать чтобы от и до остановки можно было дойти не испачавшись, не подскольнувшись, и не стоя по несколько минут на светофоре.
Кому на машине не обязательно - пойдут в транспорт. Кому детей в сад везти - поедут быстрее. Кому машину надо несколько раз в месяц - будут пользовать такси. Для всяких курьеров, и кому по делам во много мест - будет только круче, бизнес завертится.
Всем лучше будет, даже тем самым офисным планктонам на логанах, для которых добраться до работы на машине станет непозволительной роскошью - они меньше будут в результате времени до работы добираться.
no subject
no subject
Вдобавок, в день приезда Путина по случаю открытия нового моста, пробок почему-то не было, а гаишников - полно. Ведь могут же, когда захотят.
no subject
Налогами - негуманно и неэффективно. Достаточно много людей которых налогами не запугаешь.
Надо наводить порядок на дорогах. У нас какое-то художественное отношение к порядку движения.
Полоса - это вообще абстрактное понятие. Полосы появляются ниоткуда и пропадают в никуда. Южная площать в сторону академа - вообще мрак.
Когда с Красного убрали нафиг все парковочные карманы - по нему наконец-то стало возможно ездить. Дорог у нас достаточно, надо что бы они использовались только по назначению - для движения.
Парковки сделать все платные, увеличить их количество, хотя если платны - то и существующих наверное хватит. Полно случаев когда надо по городу переместиться в пределах 15-30 минут ходьбы, инстинктивно едешь. По потратив 30-60 минут на поиск парковки, думаешь - а нахрена я сюда не пошел пешком??
Для повышения мотивации надо продолжить ужесточение эвакуации, запарковался где неположено - гони штртаф, а так же потеряй полдня-день на возврат машины.
Да, и по парковкам. Приехал на работу на машине - найди парковку не на улице, не занимай оперативное пространство. Повсеместная платность парковки будет способствовать оптимизации использования авто.
У нас на работе широко распространены совместные доезды на работу на автомобиле, что бы не по одному ездить. Экономит ресурсы как личные так и города. И место на рабочей парковке.