Про мойшыны - всецело одобряю. 90%, если не больше, автовладельцев мойшына нужна прокатиться на работу, с работы и в кабак к блядям по тяпницам. Изначальный мотив, если ЧСВ не затрагивать, вроде понятен: быстрее, чем на общественном транспорте, особенно если с пересадкой. На деле - пробки, и стой ты там часами, и порти заодно жизнь общественному транспорту. Города не рассчитаны на существующее количество машин. Парковка на газонах, экология - ещё полбеды. Настоящая беда - пробки. Новосибирск утром и вечером стоит часа по два, а мосты через Обь - едва не полдня. Построили ещё один мост - ВНЕЗАПНО он тоже встал. И что теперь, ради кольчатых червей среднего звена на кредитном форд-фокусе ещё десять мостов построить? Или полгорода снести, чтобы расширить магистрали и нарисовать новые? Нет уж. Автомобилистов нужно душить налогами, ТО, запрещать мойшыны старше 2005 года, вывозить из дворов всё неездящее под пресс. Когда их количество упадёт раза в 2-3 - пробки исчезнут. И, естественно, развивать общественный транспорт. Пусть привыкают ездить на нём.
Центр очень тесный, узкий и многолюдный, а окраины достаточно совковые. Снимали в центре квартиру, трамвай под окнами, мусорки прямо посреди улицы... не впечатлило. Грязновато. Окраины (прошлись пешком от центра до Страшнице, где мы жили. но не по Виноградской, а вдоль, жилыми районами) - сероватые, обшарпанные дома, ничего особенно, ни вида, ни инфраструктуры. Типа Шабанов. Шутка.
Нагнетаю, конечно, жить можно ;-) но смысла ставить Минск и Прагу на два разных полюса не вижу.
Я предполагаю, что есть категория людей, и их - много, которые не имеют достаточно смелости и инициативы, чтобы писать что-то в соцсетях. Они же тупят от недосыпа на работе, и так же тупят за рулем. В ЖЖ их просто нельзя встретить, потому что их здесь нет, это как темная материя.
Page 2 of 4