Табуированный вопрос

[metaclass]

А вот скажите, сколько у вас процентов денег с зарплаты в месяц остается, а сколько тратится на необходимые вещи сразу же?
У меня остается где-то 25-20% - это без покупки гаджетов и вообще без крупных покупок.

Comments

[sergiej.livejournal.com]

Вот почему старые машины они очень дорогие :)

[by-keht.livejournal.com]

Не соглашусь с вами! Запчасти крайне дёшевы, а ремонт производится своими силами. Худшие случаи - 100$ в месяц, что нынче совсем не деньги.

[sergiej.livejournal.com]

Странное дело, на ремонт своей в меру новой машины я выдаю примерно $100 - $200 в год, и так последние 3 года, я сэкономил $3000 это не деньги? Я её буду эксплуатировать ещё два-три года, что мне даст скажем $5000. Что есть очень хорошая сэкономленная сумма, пригодится для покупки новой машины.

[by-keht.livejournal.com]

Ну, вы так говорите, будто у меня был выбор - купить хреновую машину или "в меру новую" )) Даже на тот хлам что у меня, пришлось немало копить!

Есть два варианта:
1. Норм машина - сразу отвалить много денег, а потом понемного за ремонт.
2. Хлам - сразу мало, потом много на починку.

Оба варианта по итоговым суммам за некоторый продолжительный период дают примерно одну цифру. Но, фишка в том, что "сразу много денег" у простых смертных не бывает, а следовательно и выбирать не приходится.

Естественно, при первой же возможности я немедленно обновлю авто.

Кстати, если у вас за три года машина съела всего 5 сотен, считаю, что вам очень повезло. Многим моим товарищам везло куда меньше. Приходилось менять коробки, блоки управления, насосы и прочую херотень за чудовищные суммы.

[sergiej.livejournal.com]

Я думаю что вы ошибаетесь. Постоянные ремонты + цена хлава дают бОльшую цифру, чем редкие расходы на ремонты + стоимость нормальной машины + цена, которую можно за неё взять продав уже как хлам. Это раз. "Простые смертные" это миф, любой самый средний по способностям человек просто подняв задницу может стать в меру обеспеченным даже "в этой стране". Это два.

Кстати про машины, у меня была очень дешёвая машина, но и её ремонт стоил очень дешёво, в принципе я её почти не ремонтировал. Есть просто даже очень старые машины, которые будут держаться молодцом и в 10 лет, а есть такие, которые в 3 года высосут и все деньги и все нервы.
В принципе я не среднестатистический владелец машины, у меня и пять лет работы в автопроме и вполне официальная квалификация автослесаря (правда всего 3-го разряда :)) Но чтобы разобраться что покупать большим экспертом быть не надо, есть ранкинги надёжности машин. Берёте такой ранкинг, выбираете модель ту что повыше для "возраста", который вы себе можете позволить вот и всё.
Пример английский http://www.reliabilityindex.com/ratings/best/Small%20Family
Или вот европейские http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2009-4-5/219
Американские http://productreviewratings.com/2009/03/car-reliability-ratings/

[inhate.livejournal.com]

Это баян.
Бедные платят всегда больше. Ездят на старых машинах, либо на новых - но купленых в кредит (что выгоднее - тут не важно).
Ну и не только в этом дело. По мере появления свободного кэша появляется законное удивление - зачем покупать сейчас дешево то, что сломается, если можно купить чуть дороже то, что прослужит намного дольше.
Кэш как всегда рулит.

[by-keht.livejournal.com]

> Бедные платят всегда больше. Ездят на старых машинах, либо на новых - но купленых в кредит (что выгоднее - тут не важно).
Не всегда, а только при расчёте суммы за МНОГО лет! Я не собираюсь до конца жизни ездить на машине за 1к, а обновлю её при первой же возможности. Уверен, это случится до того, как я уйду в минус относительно изначально более новой машины.

Кстати, тут ещё очень зависит от конкретного экземпляра. Был у меня кадетт 86го года - на ремонт за год ушло 40$(!). Текущая мазда в год съедает порядка 500$, хотя родом из 90-го. Парадокс!
Шанс постоянно влетать на бабки даже с трёх-пятилетней машиной очень высок. Но в своём случае я уверен, что всегда смогу позволить себе ремонт, что бы не случилось. Я уж не говорю о цене на расходники, коих на любую машину надо одинаковое количество.

> По мере появления свободного кэша появляется законное удивление - зачем покупать сейчас дешево то, что сломается, если можно купить чуть дороже то, что прослужит намного дольше.
Ситуация такова, что обычно есть выбор между покупать сейчас дёшево или ЖДАТЬ ГОДЫ, чтобы купить дороже...

Представьте, вам, к примеру, нужна обувь. Вы можете пойти сейчас и купить китайские кеды за 10$, которые развалятся через месяц или ГОД ходить БОСИКОМ, чтобы купить норм кеды за 100$. Согласитесь, никто не выберет второй вариант!

[sergiej.livejournal.com]

Почитал ваши истории с машиной. Героические сражения, это же надо иметь столько упорства. За время потраченное на секс с этой старушкой вы могли бы сделать много полезного, в том числе заработать денег на новую машину :)

[sergiej.livejournal.com]

Мне кажется даже что это и отличает бедного от "богатого", богатый он потому богатый, что дорогие в ремонте вещи не покупает.

[metaclass.livejournal.com]

Своими силами это хорошо, если час рабочего времени не 25$ стоит.

[by-keht.livejournal.com]

Логично, что если час моего времени стоит дороже часа ремонтников, то я не буду крутить гайки. Но пока, увы, мастера смотрят на меня свысока )

[metaclass.livejournal.com]

Посмотрел ваши посты про машину. В общем, "я бы умер", а вашему умению ремонтировать и находить нужные СТО я завидую :)

Я боюсь машин, их поломок и вообще механических вещей, которые нельзя перекомпилировать, поэтому права получала и машину покупала жена, а стоит машина в гараже у родителей жены, потому что я крышей поеду, если мне еще и по поводу отсутствующего места для парковки под окнами придется с соседями общаться :)

[by-keht.livejournal.com]

Мне общение с механикой в кайф, слава богу. Закрученная гайка доставляет ничуть не меньше допиленного модуля. Мне мало виртуального мира, реальный мне тоже хочется изменять! (ну, как бы пафосно это не звучало :)

Кстати, переключение с кода на гайки крайне полезно. Бывают случаи, когда работа осточертела и надо передохнуть/отвлечся, но при этом на компы смотреть уже не можешь, а на людей - не хочешь. А тут тебе и интересное занятие, и отмазка от пристающих, и неоспоримая польза. И вливаться потом в работу не так сложно, как после классического диванного отдыха.