Кондуктора и контролеры vs электорат

[metaclass]

Хождение пешком на работу и обратно имеет еще одно преимущество - отсутствие общения с невменяемыми людьми в общественном транспорте.
Сегодня наблюдал, как два контролера спорили с некоей теткой в автобусе на тему "пробивала ли она талончик полностью".

Бесят просто неимоверно и те и другие. Одни, блядь, жабятся отдать копейки за талончик, занимаясь экономией на спичках, вторые, вместо того, чтобы остановить нахуй автобус, вызвать автоматчиков и расстрелять долбаных зайцев тут же на остановке, начинают громко спорить и убеждать словами, что так делать нехорошо, отвлекая меня от мыслей.

Надеюсь, что когда-нибудь у нас будут штрафы в 100 баксов за безбилетный проезд и их автоматическое вздрючивание зайцев без участия контролеров вообще.

Comments

[lazyest.livejournal.com]

Я вось дзеля цікаўнасьці перастаў набываць праезны, бо падлічыў, што добра калі раз ці два ў месяц на чым праеду. Маю зараз у гаманцы стос талёнаў, здаецца, пяць выкарыстаў, аднойчы з прабітым колам ехаў трамваем і два талёны прабіў, адзін падараваў адному беднаму і два сапраўды прабіў, калі (дарэмна) катаў на Альбатрос ў пошуках роварнае касэты на 8 хуткасьцяў.

[metaclass.livejournal.com]

Я просто покупаю проездной из-за того что лень искать талоны, если внезапно понадобится поехать на транспорте.

[lazyest.livejournal.com]

Во і я так год 15 апошніх рабіў, але ж ад восені мінулага году пакрысе пачаў пераходзіць на ровар як асноўны транспартны сродак - і вось вынік.

[g-rub.livejournal.com]

В транспортах уж несколько лет как ходят специально обученные люди-кондукторы, способные эти талоны продать.

Если в каком-то транспорте они не ходят -- талоны может продать водитель.
Если к водителю надо протискиваться сквозь толпу пассажиров, а кондуктора нет -- в такой ситуации можно и забить, Минсктранс не обеднеет.