![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
А вот свежая инфа
Кто-то спалил картинку с логами АСУТП с генератора.
более высокое разрешение
Судя по логам, время развития аварии - 8 секунд. От первых заметных отклонений в сигналах, до обрыва датчиков. В такой ситуации избежать полного пиздеца можно было только дополнительной системой автоматики и источниками питания для затворов на верхнем бьефе. Автоматике в машинном зале сработать было некогда.
PS: параметры сверху вниз, насколько я понял по объяснениям и надписям:
1) Мощность генератора, МВт
2) Частота тахогенератора(это типа мелкий генератор сидит на основном валу, датчик скорости и вроде заодно играет роль источника энергии для некоторой локальной автоматики), единицы измерения пока не догоняю.
3) Угол лопаток направляющего аппарата(такие хитрые заслонки вокруг колеса турбины, управляют потоком воды, крутят их гидравлические сервомоторы). Есть мнение, что разнобой в управлении этими лопатками со стороны автоматики и привел к аварии.
4) Ток, кА
5) Напряжение, кВ
не очень понятно соотношение между током, напряжением и мощностью, если ток в фазе с напряжением - мощность будет I*U/2, а тут в 3-4 раза больше. Хотя генератор трехфазный, возможно напряжение и ток это только одна фаза, вроде так все примерно сходится.
6) По словам спалившего картинку - "вибрация подпятника со стороны нижнего бьефа", т.е. того, на что опирается вал и рабочее колесо турбины. В микрометрах, судя по картинке с интерфейса АСУТП которую выкладывал работник "Ракурса" в ныне закрытом блоге.
Выглядит это все примерно так: начали закрывать направляющий аппарат, снижать мощность генератора, тут происходит какая-то неведомая херня, которая выглядит как резкая ступенька вниз на графиках мощности и тока, после чего датчик вибрации начинает показывать 2 мм(это может быть и капец датчику уже), на графике тахогенератора виден скачок скорости вращения, но это скорее всего глюк - невозможно так ускорить вращение тяжеленного колеса за такое короткое время.
Потом через секунду тахогенератор отваливается, еще через секунду что-то вроде КЗ - скачок тока и падение напряжения и еще через секунду датчикам и всему остальному наступает окончательный гамон.
Немного странно в этом плане выглядит сигнал с датчика вибрации после обрыва - он практически не отличается от того, что было после скачка - т.е. есть вероятность, что неведомая херня грохнула датчик и он показывает не вибрации а фигню.
более высокое разрешение
Судя по логам, время развития аварии - 8 секунд. От первых заметных отклонений в сигналах, до обрыва датчиков. В такой ситуации избежать полного пиздеца можно было только дополнительной системой автоматики и источниками питания для затворов на верхнем бьефе. Автоматике в машинном зале сработать было некогда.
PS: параметры сверху вниз, насколько я понял по объяснениям и надписям:
1) Мощность генератора, МВт
2) Частота тахогенератора(это типа мелкий генератор сидит на основном валу, датчик скорости и вроде заодно играет роль источника энергии для некоторой локальной автоматики), единицы измерения пока не догоняю.
3) Угол лопаток направляющего аппарата(такие хитрые заслонки вокруг колеса турбины, управляют потоком воды, крутят их гидравлические сервомоторы). Есть мнение, что разнобой в управлении этими лопатками со стороны автоматики и привел к аварии.
4) Ток, кА
5) Напряжение, кВ
не очень понятно соотношение между током, напряжением и мощностью, если ток в фазе с напряжением - мощность будет I*U/2, а тут в 3-4 раза больше. Хотя генератор трехфазный, возможно напряжение и ток это только одна фаза, вроде так все примерно сходится.
6) По словам спалившего картинку - "вибрация подпятника со стороны нижнего бьефа", т.е. того, на что опирается вал и рабочее колесо турбины. В микрометрах, судя по картинке с интерфейса АСУТП которую выкладывал работник "Ракурса" в ныне закрытом блоге.
Выглядит это все примерно так: начали закрывать направляющий аппарат, снижать мощность генератора, тут происходит какая-то неведомая херня, которая выглядит как резкая ступенька вниз на графиках мощности и тока, после чего датчик вибрации начинает показывать 2 мм(это может быть и капец датчику уже), на графике тахогенератора виден скачок скорости вращения, но это скорее всего глюк - невозможно так ускорить вращение тяжеленного колеса за такое короткое время.
Потом через секунду тахогенератор отваливается, еще через секунду что-то вроде КЗ - скачок тока и падение напряжения и еще через секунду датчикам и всему остальному наступает окончательный гамон.
Немного странно в этом плане выглядит сигнал с датчика вибрации после обрыва - он практически не отличается от того, что было после скачка - т.е. есть вероятность, что неведомая херня грохнула датчик и он показывает не вибрации а фигню.
no subject
no subject
06:13:21,5 - самое раннее событие кмк
no subject
Народ на форуме писал что это вообще странно, что во время утреннего пика нагрузки генератор начали выключать, и есть предположение, что с ним уже была какая-то хреновина, из-за чего и начали.
no subject
Фальшивка?
прибор продолжает запись?
Re: Фальшивка?
no subject
no subject
Почему непонятно?
ток на графике - ток фазы A
напряжение линейное Uab, а не фазное (Uл = Uф * SQRT(3))
P = SQRT(3) * Uл * I
P = 1.73 * Uл * I
no subject
no subject
- готовимся к взлёту
"резкая ступенька вниз на графиках мощности и тока"
- отрываемся от земли/основания
"датчик вибрации начинает показывать 2 мм"
- и успешный взлет
"на графике тахогенератора виден скачок скорости вращения"
"Потом через секунду тахогенератор отваливается, еще через секунду - Короткое замыкание - скачок тока и падение напряжения
и еще через секунду датчики" взлетающей махины..